2008年モデルでヤマハ・YZF-Rシリーズに加わったYZF-R125。全体のスタイルはYZF-R6（当時）がモチーフで、スチール製デルタボックスフレームと水冷4スト単気筒SOHC4パルブエンジン、フューエルインジェクションは専用設計。ゆとりあるライディングポジションに加え、エンジンパワーもストッピングパワーもクラストップクラスの性能を誇っていた。数次のモデルチェンジのあと、2019年モデルで一新され、124ccの水冷単気筒エンジンには可変バルブシステム（VVA）が組み込まれた。スタイリングは、同時代のYZF-Rシリーズの上位モデルを強く意識したデザインに変更された。一時、日本市場へも「逆輸入」されていたこともあったが、基本的には海外市場専用モデル。欧州では、A1ライセンス（※）に適合したヤマハ・スポーツバイクのエントリーモデルとして位置付けられた。2021年モデルで、欧州規制のユーロ5に適合した。2023年モデルで新型となり、フロントマスクが、同時代の大排気量YZF-Rシリーズ（2気筒のYZF-R7など）に共通するデザインとなった。また、トラクションコントロールを備え、メーターはフルカラー液晶となった。※A1ラインセンス所有者は、排気量125cc以下/最高出力11kW（15PS）以下の二輪車を運転可能
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