AEROX（アエロックス）は、はじめ東南アジア市場を中心に販売されていたが、2026年8月末から日本市場にも投入された。排気量155ccの水冷4スト単気筒OHC4バルブエンジンには、可変バルブシステム（VVC)が搭載されており、これは同時代のNMAX155と同型のユニット。変速機には、NMAX155の2025年モデルで採用されていた電子制御式の無段変速機（YECVT）を採用。機械式のCVTでは実現できなかった走行モード切り替えが可能になり、あたかもマニュアルミッション車であるかのような「シフトダウン」もできた。スクーターながら、YECVTによってスポーツライディングも可能なところは、マッシブでスーパースポーツモデルのようなスタイルのAEROX155にこそ相応しいといえた。前後ディスクブレーキにはABSが組み合わされ、トラクションコントロールシステムも搭載されていた。左側のフロントボックスにはUSB（タイプC）ソケットも備えられていた。なお、2026年に日本へ正規導入される前から並行輸入され（AEROX155という名称で）少なからぬ車両が国内流通していた。
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