1199パニガーレは、2011年のミラノショーで発表され、2012年モデルから2014年モデルまでの3年間ラインナップされたドゥカティのスーパーバイク。これまで、ドゥカティ・スーパーバイクといえば、「Lツインエンジン」、「デスモドロミック」そして「トレリスフレーム」が3点セットのようなものだったが、1199パニガーレは、前2つを維持しながら、アルミ製のモノコックフレームを採用していた。モノコックフレームとすることで、同時にエンジンそのものがストレスメンバー（構造部材）になり、エンジン後部から直接スイングアームとシートフレームが伸びるかたちになった。そのエンジンについても、デスモドロミック機構を持つLツインレイアウトを墨守しながら、極端なオーバースクエア型に変更。排気量そのものは、1198（1,198.4cc）とほぼ同じ1,198ccだが、ボア×ストロークは、106×67.9から112×60.8（mm）に激変。このエンジンは「スーパークワドロ」（Quadro＝正方形）と呼称された。組み合わされるクラッチが、1198までの乾式から、湿式（スリッパー機構付き）になったことも変化のひとつ。扱いやすさが大きく向上した。また、スロットル操作を電気信号で伝達するライドバイワイヤ（スロットルバイワイヤ）を採用し、トラクションコントロールなどの介入レベル変化を伴なったライディングモード選択（レース/スポーツ/ウェット）も可能になった。上位モデルとしてSタイプ（1199パニガーレS/トリコローレ）も設定された。Sタイプには、電子制御サスやLEDヘッドライトが採用された。ABSはオプション設定。
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