959パニガーレは、848（2008年-）、848エボ（2011年-）、899パニガーレ（2014年-）と続いてきたミドルクラスのスーパーバイクとして、2016年に発売された。名称変更からも分かるように、899パニガーレから排気量が拡大され、959パニガーレの水冷Lツイン・スーパークアドロエンジンは955cc。ミドルクラスとはいえ、かつてのフラッグシップ、916よりも大きな排気量を持つことになった。この排気量拡大は、899パニガーレ用エンジン（898cc）のピストンストロークを3.6ミリ延長（ボアは同じ100ミリ）することで得られたもの。モノコックフレームに搭載し、ABS、トラクションコントロール、エンジンブレーキコントロールなどの電子制御は、3種類のライディングモード（レース/スポーツ/ウェット）に連動していた。また、クイックシフター、スリッパークラッチ効果を持つ「プログレッシブ・セルフサーボ・メカニズム」搭載のクラッチを採用。前後サスはフルアジャスタブル（前：ショーワ/後：ザックス）で、スイングアームは899パニガーレ同様に両持ち式だった。見た目は899パニガーレと同様だが、フロントまわりを中心に変更が加えられていた。959パニガーレは2019年まで設定され、2020年モデルで新登場するパニガーレV2へと繋がっていった。※画像は欧州ユーロ4規制適合モデル。日本向けも同仕様。北米など規制の緩い地域向けにサイレンサーレスバージョンも存在した。
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