タイガー1200ラリー・プロは、2022年の新型モデルとして2021年12月に発表された。トライアンフのアドベンチャーシリーズの大排気量クラス、タイガー1200は、2022年モデルで一新され、それまでの、XR系（オンロード向き）とXC系（クロスカントリー）の2系統は、新たにGT系とラリー系として区分されるようになった。並列3気筒のエンジンは一新され、排気量はそれまでの1,215ccから1,160ccと縮小されたが、最高出力は141psから150psにアップ。フレームも一新され、大幅に軽量化された。駆動方式はこれまで通りのシャフトドライブ式を採用。オフロード指向のラリー系は、Pro（プロ）とビッグタンクのエクスプローラーの2モデル構成。大排気量タイガー（アドベンチャー）として初めて、フロントに21インチホイールを採用（リア18インチ）。前後ともスポークタイプでブロックパターンのタイヤ（チューブレス）を履いていた。タイガー1200ラリー・プロは、シリーズ全5モデル中で最もエキサイティングなオフロードライディングが可能。6軸IMU（慣性測定ユニット）を中心とした電子制御（セミアクティブサスなど）、任意設定含む6パターンから選択可能なライディングモード、グリップヒーターなどを装備していた。2024年モデルでマイナーチェンジを受けて、3気筒エンジンは低速でのコントロール性が向上した。また、アクティブ・プリロード・リダクション機能を搭載し、減速して停止する際に、シート高を最大で20ミリ下げることができるようになった。
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