BMWのC400GTは、先行したC400Xに対するGT（グランドツーリング）モデルとして、2018年のEICMA（ミラノショー）で発表された（2019年モデルとして）。排気量349.8ccの水冷単気筒OHC4バルブエンジン（34ps）など、基本構成はC400Xがベースながら、フロントからリアエンドまで、まったくの新規デザインで構成されていた。マキシスクーターのC650GT同様に、シートなどの要素はツーリングライドでの快適性を考慮したものになり、大きめのランバーサポート（腰を支える部分）には、「X」のかわりに「GT」の文字が入っていた。また、パッセンジャー用の足置きは、C400Xのバー（フットペグ）に対し、より安定するボードタイプが採用されていた。グリップヒーターとシートヒーターを装備し、ABSと、ASC（オートマチック・スタビリティ・コントロール）を搭載。ASCは、駆動輪（リアタイヤ）の空転を検知して、トラクションを制御するというものだった。2021年に、欧州の排出ガス規制であるユーロ5に適合。USBソケットを備えた。2025年モデルでは、ユーロ5+（プラス）にも適合し、6.5インチのカラー液晶メーターを採用した。※日本では普通二輪・AT限定免許で運転可能。ETC車載器が標準搭載
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