BMW・R1200STは、2005年の新型モデルとして、R1200RTとともに発売された。両車ともに、ツーリング指向のモデルキャラクターの持ち主だったが、R1200RTがライゼ・ツアラー（reise/ライゼ＝旅）だったのに対し、R1200STは、スポーツツアラーで、ツーリングモデルらしく大きなウインドスクリーンを与えられてはいたが、R1200RTのようなパニアケースなどは標準装備されなかった。とはいえ、シートは座面が大きく、長距離走行に適したもの。「ロング・ディスタンス・スプリンター」（当時のプレスリリースより）という、一見相反するような表現にも説得力があった。排気量1,169ccの水平対向2気筒（ボクサー）エンジンは、110psの最高出力を発揮し、6速ミッション、シャフトドライブ、前/後のテレレバー/パラレバー・サスペンションシステムなどの組み合わせは、R1200RTと共通。なお、特異なフロントマスクデザインが影響したのかどうか、2008年にはカタログ落ちして、短命なモデルライフを終えた。思い返せば、BMWモトラッドで「ST」を名乗った過去のモデル、R80ST（1982年-）とF650ST（1996年-）も短命だった。
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